自乐视危机爆发以来，资金短缺问题就成为了盘踞在乐视集团上空的疑云，尤其是最烧钱的汽车业务一直饱受缺钱之苦。
但近日乐视汽车却在土地方面公布了一笔慷慨的投资。据浙江德清县公共资源交易中心网站消息，4月28日，乐视汽车在浙江德清获得土地约679亩，总成交价约1.4亿元。根据公示，买下土地的是乐视生态汽车(浙江)有限公司(下称乐视汽车浙江)。
这也是乐视汽车在浙江德清莫干山建立汽车生态小镇工程的最新进展。早在2016年8月，乐视控股宣布投资近200亿元在浙江德清莫干山国家经济开发区建设LeSEE生态汽车超级工厂和汽车生态小镇。
在乐视的规划中，乐视汽车生态产业园将分为汽车智能生产园区和产业配套以及体验园区等部分，规划面积4300亩。产业园一期项目拟投资110亿元，面积将超过2000亩。一期、二期建成后将实现年40万的总产能。
在乐视创始人贾跃亭看来，汽车项目承载着乐视重构未来出行生态的重任，他曾公开表示“乐视超级汽车将为生态系统下一阶段贡献巨额营收、推动整个生态规模爆发式增长”。可以说，从LeSEE概念车到FF91发布，乐视投入大量精力在未来汽车生态体系的建设中，此前易到创始人周航在公开信中指出乐视挪用的融资资金投入的也是乐视汽车业务，“即使万劫不复，乐视也要把汽车梦进行到底”贾跃亭对汽车业务做出的表态。
但由于汽车项目对资金的消耗量巨大，根据乐视方面的估计，乐视的首辆量产车“法拉第未来”至少需要100亿元才能正式投产开卖，再加上整个造车产业链的复杂性，导致乐视汽车近半年以来面临不少风波，例如乐视汽车原掌舵人丁磊离职，乐视汽车在美国的合作项目Faraday Future被传中止，以及乐视的投资人融创公开指出说明乐视汽车运营水平的不成熟。
并且根据北京时间的报道，英国奢侈汽车厂商阿斯顿·马丁（AstonMartin）与乐视的合作已经中止，原因不在于技术层面。截至发稿，乐视控股公关部对此事回应称，正在向汽车业务高层确认双方合作的最新进展。
此次乐视汽车在国内释放出的利好消息，在某种程度上而言或是为了安抚投资者对于乐视汽车的质疑情绪，近日，在美国法拉第工厂出现了融创董事长孙宏斌的身影。业界人士纷纷猜测，孙宏斌将出手投资法拉第未来。
但FF91将能如期“上路”，目前来看还面临着诸多未知。
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